Chuyên gia tại Sản xuất và Chế biến Kính Ô tô

Thay kính ô tô

Kính ô tô giống như chiếc ô của chúng ta, chiếm 1/3 diện tích bề mặt ô tô. Nó không chỉ có tác dụng che mưa gió, tránh tác hại của tia cực tím mà còn giúp chúng ta có tầm nhìn tốt và tập trung khi lái xe. Tuy nhiên, ở góc độ tổng thể xe, bộ phận dễ bị ảnh hưởng nhất của toàn bộ xe phải là kính cửa sổ. Khi tai nạn xảy ra, kính xe là nơi vỡ đầu tiên. Chính vì vậy, tầm quan trọng của kính ô tô dần được các nhà sản xuất và người sử dụng ô tô công nhận. Hôm nay, Xiaobian sẽ nói về những thay đổi của kính ô tô.

Tôi tự hỏi liệu bạn có biết rằng chiếc xe đầu tiên không được trang bị kính không

Do đó, người ta nhận thấy xe chỉ được chạy với tốc độ rất thấp, vì côn trùng và các mảnh vụn khác trên đường sẽ văng vào mặt, người lái và hành khách chỉ có thể dùng kính bảo hộ, rất bất tiện.

Tuy nhiên, với sự phát triển của đặc tính cơ ô tô, tốc độ ngày càng nhanh hơn. Sau đó, gió mạnh và mảnh vỡ bay trúng mặt người lái xe và trở thành một vấn đề rất nghiêm trọng. Vì vậy, vào những năm 1920, các nhà sản xuất ô tô đã bổ sung kính chắn gió cho ô tô của họ.

Những tấm kính chắn gió nguyên bản này được cắt thủ công từ kính phẳng, nhưng không may, khi kính bị vỡ, kính phẳng sẽ vỡ thành những mảnh sắc nhọn lớn rất nguy hiểm và gây thương tích cho hành khách, không đúng với ý định ban đầu là lắp kính chắn gió cho an toàn. .

Vào những năm 1930, Henry Ford, người sáng lập Ford, bị thương nhẹ do mảnh kính chắn gió, điều này đã thúc đẩy Ford phát minh ra kính an toàn nhiều lớp. Anh ta kẹp hai chiếc ly lại với nhau và ngăn cách chúng bằng một lớp nhựa để tạo ra một thứ tương tự như bánh sandwich. Ý tưởng này rất phù hợp với yêu cầu của kính chắn gió, vì lớp nhựa xen kẽ có thể ngăn kính vỡ rơi vào người như một con dao sắc và làm hành khách bị thương.

Cuối những năm 1950, nước ngoài bắt đầu sử dụng toàn bộ kính cường lực làm kính chắn gió phía trước. Tuy nhiên, sau đó người ta phát hiện ra rằng một khi kính bị vỡ, các mảnh kính cường lực đều không thể đảm bảo tầm nhìn của người lái, và các mảnh vụn nhỏ gây tổn thương mắt nghiêm trọng khiến người lái xe không thể thực hiện các biện pháp phanh hiệu quả. , dẫn đến việc xảy ra các tai nạn thứ cấp.

Vào những năm 1960, nước ngoài quy định phải có một tầm nhìn nhất định khi kính chắn gió phía trước bị vỡ và tất cả kính cường lực không được sử dụng làm kính chắn gió, điều này đã giảm đáng kể thương vong cá nhân do kính gây ra.

Có 3 loại kính ô tô chính hiện nay là kính dán, kính cường lực và kính cường lực khu vực.

ly sandwich

Sản phẩm thủy tinh làm từ hai lớp thủy tinh trở lên được liên kết bằng một hoặc nhiều lớp vật liệu liên kết trong suốt. Đặc điểm của nó là kính giòn, vỡ sau khi va đập, nhưng do được kết hợp với PVB đàn hồi nên kính nhiều lớp có khả năng chống xuyên thấu cao mà vẫn có thể duy trì khả năng hiển thị. Nói chung, nó có độ an toàn cao và khả năng chống nhiệt độ và ánh sáng.

Kính cường lực

Kính cường lực thuộc dòng kính an toàn. Trên thực tế, nó là một loại kính ứng suất trước. Để nâng cao độ bền của kính, người ta thường sử dụng các phương pháp hóa học hoặc vật lý để hình thành ứng suất nén trên bề mặt kính. Khi kính chịu lực bên ngoài, trước hết nó sẽ bù ứng suất bề mặt, để nâng cao khả năng chịu lực và tăng cường khả năng chịu áp lực gió, chống lạnh mùa hè và chống va đập của kính.

Kính cường lực vùng

Kính cường lực diện tích là một loại kính cường lực mới. Sau khi được xử lý và trừng phạt đặc biệt, vết nứt của kính vẫn có thể giữ được độ trong nhất định khi bị nứt, đảm bảo tầm nhìn của người lái xe sẽ không bị ảnh hưởng. Kính chắn gió trước ô tô hiện nay được cấu tạo chủ yếu là kính cường lực nhiều lớp và kính cường lực nhiều lớp chịu được va đập mạnh.


Thời gian đăng bài: 21-10-21